Este estudio se desarrolla en el marco del proyecto encargado a Tragsatec para la elaboración de la Estrategia de Permeabilización y Desfragmentación de Infraestructuras de Transporte. Proyecto promovido y financiado por la Dirección General de Biodiversidad, Bosques y Desertificación del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Entre sus objetivos el estudio contempla identificar áreas prioritarias para desarrollar acciones de desfragmentación de hábitats en infraestructuras lineales de transporte y su entorno. Su finalidad es la de promover una mitigación de las afecciones en zonas en las que la red de vías en funcionamiento pueden causar efectos negativos significativos sobre la conservación de la biodiversidad y mejorar la conectividad ecológica del territorio. Las actuaciones de desfragmentación contribuirán a reforzar la infraestructura verde y a restaurar ecosistemas y paisajes degradados en mayor o menor medida, y además, reducirán riesgos para la seguridad vial.

Estudio realizado en el marco del proyecto encargado a Tragsatec para el desarrollo de herramientas técnicas a escala estatal para el establecimiento y la consolidación de la Infraestructura Verde en España, promovido y financiado por la Dirección General de Biodiversidad, Bosques y Desertificación del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. El estudio contempla entre sus objetivos la validación de los procedimientos metodológicos propuestos en la Guía Metodológica para la Identificación de la Infraestructura Verde en España (GMIVE), así como la identificación preliminar de una red de corredores que permita vertebrar la conectividad ecológica de especies amenazadas en el territorio peninsular.

Hemos trabajado junto al equipo del Grupo de Investigación del Oso Cantábrico en la Unidad Mixta de Investigación en Biodiversidad – UMIB, realizando los análisis espaciales y elaborando la cartografía de la investigación. El objetivo es conocer cómo influye la visibilidad de la red viaria en el comportamiento del oso cantábrico (Ursus arctos). Para ello, hemos derivado, a partir de datos LiDAR, un Modelo Digital de Superficie (MDS), que utilizamos para el cálculo de las cuencas visuales de casi 3.000 puntos de observación de osos. A partir del cruce de información de visibilidad del paisaje y de la red viaria del área de estudio, realizamos una serie de análisis de proximidad que responde preguntas del tipo: ¿A qué distancia estaban los osos de las carreteras?, ¿Los osos podían ver las carreteras desde sus ubicaciones?, ¿A qué distancia está la carretera visible más cercana?, ¿Cuál es la categoría de la carretera más cercana?, ¿Cuál es la densidad de carreteras en un radio de 500 m alrededor del punto de observación?, etc.